Железные люди железных дорог

Компания "Российские железные дороги" - движение сквозь время. Фото: Алексей Фокин и из архива пресс-службы Тульского региональгого отделения МЖД.

1 октября День компании отмечает ОАО «РЖД». Предприятие начинает отсчет своей истории с 2003 года. Именно тогда компания приняла от Министерства путей сообщения функции управления железнодорожным транспортом. С тех пор для коллектива 1 октября - день особый: время подводить итоги, отмечать достижения и чествовать лучших сотрудников.

В этом году у туляков-железнодорожников еще один повод для гордости: 80 лет назад, согласно приказу министра путей сообщения СССР, 23 сентября 1946 года, произошло разделение железных дорог на региональные отделения. В период индустриализации стала актуальна жесткая централизация управления транспортом. Сеть поделили на крупные территориальные участки, внутри которых группировались профильные службы - по движению поездов, тяговому хозяйству, вагонному парку. На отделения возложили руководство всей хозяйственно-производственной и финансовой деятельностью линейных предприятий. Так родилось Тульское подразделение железной дороги.

Тульский регион Московской железной дороги - один из ключевых в структуре столичной магистрали. Фото: Олег Трунов.

Сегодня Тульский регион Московской железной дороги - один из ключевых в структуре столичной магистрали. По данным за 2025 год, пассажиропоток в дальнем сообщении составил почти 652 тысячи человек, в пригородном - 2,6 миллиона человек.

Любовь с детства

За любыми цифрами и достижениями всегда стоят люди. Те, кто каждый день выходит на пути, кто обеспечивает движение поездов, кто бережно хранит традиции и передает их следующим поколениям. Сегодня мы расскажем о некоторых из них.

Алексей Овчинников - начальник района контактной сети Тульской дистанции энергоснабжения.

Алексей Овчинников - начальник района контактной сети Тульской дистанции энергоснабжения, на железной дороге с 1997 года:

– У меня отец работал на железной дороге всю жизнь: прошел путь от монтера до начальника дистанции. Я продолжил его традицию. В детстве ходил к нему на работу, знакомился со всем, интересовался. Меня катали на дрезине. Это было здорово, так что к железной дороге у меня любовь с детства! Из армии вернулся, пришел к отцу, и он меня взял к себе.

Поначалу было тяжеловато - высота. Но потом втянулся. Приняли меня по второму разряду, дошел до пятого, потом механиком работал. Дорос до начальника. Коллектив у нас хороший, отзывчивый, всегда во всем помогает. Вместе с машинистами - пятнадцать человек. Из молодежи пока один, остальные уже лет по двадцать отработали.

Работа у Алексея Юрьевича крайне ответственная: его бригада обеспечивает ревизию контактной сети, следит за ее состоянием, выходит на пути по станциям и перегонам. Работают и зимой, и летом, днем и ночью.

– У меня супруга Людмила Геннадьевна тоже электромонтер в контактной сети, в нашей же бригаде. Целый день вместе, и ничего - она хорошо помогает. Внуки маленькие еще, бывают у меня на работе в гостях, пока не задумываются о железной дороге, но, быть может, тоже продолжат династию, - говорит Алексей. - Если не мы – то кто?

Александр Коршунов - дорожный мастер Тульской дистанции пути.

Александр Коршунов - дорожный мастер Тульской дистанции пути:

- Вся моя жизнь с железной дорогой связана, без преувеличения. Ходил в железнодорожный детский сад, учился в железнодорожной школе. В восьмом классе у нас даже был предмет - общий курс железной дороги. Отец отработал 25 лет в линейном отделе милиции, мать – 37 лет старшим билетным кассиром. Сестра сейчас заведующая билетными кассами дальнего следования в Туле. Дочка учится в техникуме им. Сафонова по специальности «Управление движением и перевозок». Кстати, дедушка в Казахстане тоже имел отношение к железным дорогам. Получается, династия-то от него пошла.

Я с детства жил в пятнадцати метрах от железной дороги. Можно сказать, родился под стук колес. Так что после школы не было сомнений, куда идти. В 19 лет устроился на работу, потом заочно закончил Российский открытый государственный университет путей сообщения. Сейчас отвечаю за безопасность движения поездов. Делаем выправку пути - очень тонкая и ответственная работа. На данный момент держим свой участок в отличном состоянии.

В бригаде Александра Александровича 44 развернутых километра и 10 монтеров пути. Работал он на станциях Казначеевка, Щекино, Ясная Поляна, Скуратово, Горбачево:

– Южное Крыло – это все моя стихия. Знаю, где каждая травинка там растет. Если на поезде еду, и меня болтануло - подсказываю коллегам: надо посмотреть там или там. Потому что, если не мы, то кто создаст безопасность для пассажиров?

Жанна Филина - дежурная по сортировочной горке станции Плеханово. На железной дороге более 36 лет.

«Дирижер составов»

Жанна Филина - дежурная по сортировочной горке станции Плеханово. На железной дороге более 36 лет.

В 1990 году после окончания строительного техникума Жанна случайно познакомилась с начальником станции Плеханово. Он убедил ее попробовать свои силы в роли оператора техконторы. Это решение определило ее профессиональную судьбу. А через несколько лет она встретила будущего мужа Владимира, который на этой же станции трудился составителем поездов.

– Работая в техконторе, я часто ходила смотреть, как работает сортировочная горка. Притягивал вид переводящихся стрелок и шум тормозных механизмов, - рассказывает она.

Любопытство молодого специалиста заметило руководство станции, и после обучения Жанна села за пульт оператора. С тех пор 22 года она «дирижирует» роспуском составов. За это время через ее руки прошло не менее 1,8 миллиона вагонов!

– В моей работе нет места суете. Каждое движение, каждая команда машинисту, каждое нажатие кнопки пульта выверены годами практики. Я стала наставником для многих специалистов - под моим руководством работали заместитель начальника Курского центра организации работы железнодорожных станций Александр Фесунов и начальник станции Тула-3 Александр Старовойтов.

По стопам Жанны Александровны идет ее дочь, которая начала свой путь на железной дороге с должности оператора техконторы. Многолетний добросовестный труд Жанны Филиной отмечен многими наградами.

Сергей Авдюхин – электромеханик бригады по обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки.

За спиной династия

Сергей Авдюхин – электромеханик бригады по обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки, на железной дороге более 35 лет:

– За моей спиной большая железнодорожная династия: на стальной магистрали работали и работают многие мои родственники. Отец хоть железнодорожником не был, но охранял железнодорожные объекты. Так что после службы на флоте, где я занимался обслуживанием электротехнических устройств, почти не задумываясь пришел работать в Тульскую дистанцию сигнализации, централизации и блокировки.

С большой теплотой вспоминаю первого наставника - старшего электромеханика Ивана Иосифовича Шпака. Он не только рассказал мне, молодому работнику, о престижности профессии железнодорожника, но и привил чувство глубочайшей ответственности за порученное дело, связанное с обеспечением безопасности движения поездов.

Сейчас члены бригады, в которой работает Сергей Иванович, обслуживают почти 60-километровый участок устройств СЦБ от станции Плавск до станции Чернь, находящейся на границе Тульской и Орловской областей. Коллектив бригады неоднократно добивался заметных успехов - отказы технических средств в их зоне ответственности случаются крайне редко. Это достижение подтверждалось вручением коллективу «Паспорта доверия» Московской дирекции инфраструктуры. А личные успехи Сергея Авдюхина в разные годы отмечались наградами руководства столичной магистрали.

Владимир Опанасюк, заместитель начальника Московской железной дороги (по территориальному управлению). Фото Михаил Коренюгин.

Главное - люди

– Через Тулу проходят важные маршруты, связывающие город с разными регионами страны, – отмечает Владимир Опанасюк, заместитель начальника Московской железной дороги (по территориальному управлению). – Туляки на протяжении почти двух столетий вносят весомый вклад в развитие железных дорог России: последние 23 года – в составе ОАО «РЖД», одной из ведущих транспортных компаний страны. Главное в работе железных дорог – люди: в Тульском регионе специалисты разных профессий круглосуточно обеспечивают бесперебойную и безопасную работу транспорта, а компания «РЖД» открывает широкие возможности для самореализации благодаря внедрению инноваций и цифровых технологий.

Особая благодарность – ветеранам отрасли, а также всем тульским железнодорожникам за самоотверженный труд и вклад в развитие транспорта и общественной жизни региона.