Испытано на себе: проверяем популярные мифы об автомобилефото

Изображение: Gemini3

Презентация первого автомобиля закончилась конфузом

Современную жизнь невозможно представить без автомобилей. Однако, как свидетельствует история, новое средство передвижения было оценено вовсе не сразу. Неведомый доселе гремящий самодвижущийся экипаж с бензиновым двигателем не только не вызвал восторга, но и напугал обывателей и вызвал раздражение. А первая демонстрация и вовсе закончилась конфузом. Когда немецкий конструктор Карл Бенц решил показать свое изобретение потенциальным инвесторам и проехал по городу, шум двигателя перепугал лошадь мясника, и она понесла, рассыпая груз по дороге. Чтобы замять скандал, инженер купил испорченный товар и принялся дорабатывать свое изобретение.

Но уже через год, 29 января 1886 года, он получил на него патент, а эта дата официально стала считаться днем изобретения автомобиля.

Трехколесное устройство мощностью меньше одной лошадиной силы развивало огромную по тем временам скорость - 16 км/ч. Интересно, что топливо для своих «железных коней» первые автомобилисты покупали… в аптеках. Фармацевты продавали лигроин, известный как бензол, в небольших бутылочках. А первые настоящие АЗС появились лишь в начале ХХ века.

Первый русский автомобиль изобретатели и промышленники Евгений Яковлев и Петр Фрезе представили публике в 1896 году на XVI Всероссийской промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде. Мощность его двигателя составляла уже две лошадиные силы, он мог разгоняться аж до 21 км/ч и проехать без дозаправки 10 часов.

Тула: от самодвижущихся экипажей до кроссоверов

Автомобильная история Тулы началась в 1908 году с двух черных «Фиатов» частного таксомоторного депо, открытого туляками Котельниковым и Разиным. Эти первые «самодвижущиеся экипажи», больше похожие на кареты, стали диковинкой на улицах оружейной столицы России. А уже к 1910 году в Туле насчитывалось 10 автомобилей.

В то время автозаправок в городе не существовало, и топливо в баки заливали обычными ведрами. Первая стационарная бензозаправочная станция появилась в городе лишь в начале 1930-х годов на пересечении улиц Свердлова (ныне Староникитская) и Советской. Вторая была построена уже после войны на улице Коммунаров рядом с новым автовокзалом. В военное же время острая нехватка бензина заставила туляков переоборудовать грузовики в газогенераторные.

В послевоенные десятилетия автомобильное хозяйство города активно развивалось: появлялись автобусные маршруты, пассажирское и грузовое такси. Тула стала производить и свои автомобили. С 1959 года здесь выпускались знаменитый трехколесный грузовичок «Муравей», а позже - мотороллеры и мотоциклы, грузовики и автобусы. Сегодня здесь создаются более сотни тысяч кроссоверов ежегодно.

Испытано на себе

На протяжении всей истории автомобилисты обсуждали тонкости эффективного управления и обслуживания авто. А учитывая то, что автомобильное топливо - едва ли не самый популярный продукт среди водителей, с ним связано много противоречий. Чтобы сформировать собственное мнение, мы решили лично проверить распространенные утверждения.

Говорят, если в бак автомобиля вошло больше топлива, чем заявленный в инструкции по эксплуатации объем, значит обманывают на АЗС.

Фото: Андрей БОРТКО

В нашем эксперименте нам помогал опытный автомобилист, автомотопутешественник Константин Нельзин.

Фото: Константин НЕЛЬЗИН

Объект эксперимента: Nissan Juke 2011 года с приводом на одну ось и двигателем HR16DE, заявленная вместимость бака - 46 литров.

Фото: Константин НЕЛЬЗИН

На АЗС заправляем в новые канистры для топлива 60 литров бензина дозами по 10 литров. Отмеряем объем с помощью мерника. Затем для чистоты эксперимента опечатываем емкости одноразовыми пломбами.

Фото: Константин НЕЛЬЗИН

После этого едем на СТО, где с автомобиля снимают бак, промывают насос, осушают топливную систему, меняют фильтр и собирают все в обратной последовательности.

Фото: Константин НЕЛЬЗИН

И вот начинается главный этап эксперимента. Поочередно срывая пломбы с канистр, Константин заливает в бак 40 литров бензина. Затем - еще 10. Датчик уровня топлива показывает, что бак почти полный. После чего наш эксперт пускает в ход последнюю канистру.

Фото: Константин НЕЛЬЗИН

В какой-то момент бензин начинает выплескиваться из бака. Остаток канистры Константин переливает в пустую тару и замеряет объем остатка - около 8 литров.

Таким образом, в пустой бак Nissan Juke под пробку входит 52 литра топлива, +6 литров к заявленному в инструкции.

Итог: утверждение неверное. Топливный бак не является точным средством измерения, его объем указывается приблизительно и на практике вмещает больше топлива, чем заявлено в инструкции по эксплуатации. При заправке автомобиля обычно не учитывается объем заливной магистрали и резервное место для увеличения объема топлива при повышении температуры.

Говорят, на всех АЗС недоливают.

Отправляемся на АЗС крупной сети. Наша цель - проверить точность работы топливораздаточной колонки. Бензин будем заливать не в бак автомобиля, а в специальное поверенное госповерителем и опломбированное средство измерения - 10-литровый мерник, который должен быть на каждой станции.

Фото: Александр МАРАШАН

Нам показывают свидетельство о поверке оборудования.

- Точность замера зависит от температуры: прибор должен принять температуру топлива. Поскольку сегодня на улице достаточно холодно, он холодный. Поэтому сначала мы сравниваем его температуру с температурой бензина, который идет из резервуара. Затем заливаем бензин и даем ему немного постоять. Сливаем бензин и повторно заполняем мерник топливом, - объясняет суть проверки наш эксперт - руководитель АЗС «Газпромнефть», где мы находимся.

Фото: Александр МАРАШАН

По его словам, нормативные значения допустимых отклонений в России - плюс-минус 50 миллилитров на 10 литров, но у крупной сети требования более жесткие - плюс-минус 25 миллилитров при температуре +15/+25 градусов Цельсия и 0,4% (до 40 миллилитров при температуре ниже 15 и выше 25 градусов), то есть чайная или столовая ложка.

Во избежание ошибок проводим замер дважды.

Результат: сверяем объем на колонке и показания мерника. Все в порядке, колонка работает точно. При температуре топлива -2,3 градуса выдача колонки во время проверки составила ровно 10 литров без отклонений. Повторная проверка показала тот же результат.

Итог: утверждение неверное. В случае сомнений вы можете повторить наш эксперимент, обратившись к сотрудникам заправки с просьбой проверить точность работы оборудования в вашем присутствии.

Говорят, на автоматических АЗС без персонала заправляться сложно и долго.

Проверить мнение решили на одной из автоматических экспресс-АЗС. Опрос знакомых водителей показал, что пока далеко не все опробовали этот вид сервиса. На таких станциях нет операторов, и, возможно, кто-то опасается, что в случае чего спросить будет не с кого. А кто-то сомневается, что здесь реально можно сэкономить время.

Что ж, отправляемся испытывать.

Автоматическая экспресс-АЗС встречает отсутствием не только сотрудников, но и привычных очередей к кассе. А это уже экономия. Может, и мелочь, но если, как в известной песне, «не думать о секундах свысока», каждая сэкономленная минута складывается за месяц, а тем более за год в весьма ощутимые цифры.

Выбираем колонку. Обратите внимание, что подъезжать к колонке надо по схеме движения со стороны топливного бака.

Несмотря на то, что интерфейс терминала интуитивно понятен, каждая колонка снабжена подробной инструкцией с алгоритмом действий.

Фото: Андрей БОРТКО

Кстати, этих действий совсем не много. Засекаем время с самой первой манипуляции. На дисплее терминала выбираем марку - АИ-95 - и требуемый объем - 25 литров. Оплачиваем.

Вставляем пистолет в бак, нажимаем рычаг - и вуаля: больше никаких телодвижений. Следим только, чтобы пистолет был вставлен правильно. Если что-то не так, подача топлива прекратится автоматически и нужно будет повторить операцию.

Фото: Андрей БОРТКО

Если вы оплатили топливо, а заправка не началась или внезапно прервалась, проверьте, возможно один из пистолетов на колонке висит неправильно, сработал отсекатель или вы просто пытаетесь заправиться не тем топливом, которое оплатили. В первом случае нужно вернуть пистолет на место, поправить все пистолеты, чтобы они сели в посадочные гнезда, и затем возобновить заправку. Во втором - проверить положение отсекателя: при отжатом курке пистолета снова его нажать.

Фото: Андрей БОРТКО

Если справиться с проблемой все же не удается, то вы в любом случае не останетесь с ней один на один: за происходящим на станции удаленно следит диспетчер, который ответит на вопросы и поможет справиться с затруднением.

Но вот слышится характерный щелчок - наш бак заполнен. Останавливаем секундомер, который показывает чуть больше 2 минут.

Фото: Андрей БОРТКО

Итог: утверждение неверное. Заправка на автоматической АЗС затруднений не вызывает и занимает около 3 минут.

Благодарим за помощь в подготовке материала СТО «НБС Мотор», сеть АЗС «Газпромнефть».

Еще больше неожиданных и удивительных фактов об автомобиле найдете в нашем спецпроекте - "От первого мотора до суперкара".