Мотоцикл, покоривший Эльбрус, и автомобиль Юрия Никулина

.

Фото: Алексей ФОКИН.

Страсть к технике у большинства мужчин в крови. Леонид Зякин посвятил ей всю свою жизнь. Собирал по крупицам, старым гаражам, на аукционах. И «дособирался» до целого музея. В его коллекции собрано 99% мотоциклов, выпускавшихся в СССР.

Сама коллекция была зарегистрирована в 2008 году. На сегодняшний день насчитывает более 300 мотоциклов (и десятки на реставрации). Это практически все мотоциклы производства Советского Союза, включая экспериментальные модели.

.

Первый серийный мотоцикл, 1930 года выпуска. По всем миру их насчитывается порядка 25 штук. Хранятся они и в частных коллекциях, и в государственных музеях. Но экземпляр уникальный и крайне редкий. На данный момент мотоцикл находится на реставрации. Кстати, многие детали приходится вытачивать заново, потому что за 80 лет мотоцикл явно поизносился, а запчастей к нему не выпускают.

.

Фото: Алексей ФОКИН.

В коллекции музея - четыре советских военных мотоцикла. Техника выпускалась еще до войны. Например, М-72 ежегодно участвует в параде Победы 9 мая.

ИЖ-350 — первый послевоенный мотоцикл. Выпускался в 1946 году. Тогда с немецкого концерна DKW было переправлено оборудование на три предприятия — Ковровский, Ижевский и Минский заводы. Именно на немецком оборудовании начали выпускать после войны первые ИЖ.

.

Фото: Алексей ФОКИН.

Военный Harley-Davidson. Во время Великой Отечественной войны советской техники катастрофически не хватало. И для мотострелковых рот закупали у Америки такие вот Harley. Это редкая, сохранившаяся до наших дней модель.

За основу этой конструкции взят мотоцикл модели «ВОХАN-80.2WD», который занесен в Книгу рекордов Гиннесса в 2004 году. Эта техника — единственная, которая «покорила» Эльбрус! Сама команда состояла из 10 человек, путешествие длилось 19 дней.

.

Фото: Алексей ФОКИН.

Первый милицейский мотоцикл выпустили в 1956 году. Он был непривычного зеленого цвета. Только спустя годы их стали красить в желто-синие – «фирменные» милицейские цвета. Под Нижним Новгородом в 60-е годы прошлого века была исправительная колония. И с Ирбитского мотоциклетного завода в Нижний переправляли зеленые мотоциклы, а осужденные в специальном цехе их переделывали — красили в «гаишные» цвета и форсировали движок, чтобы он мог развивать скорость до 130 км/ч (изначально мог идти только на скорости 95 км/ч). В простонародье его называли «догонялка», потому что в те времена быстрее, чем эти мотоциклы, техника на дорогах не ездила. Кстати, мотоцикл и сейчас в рабочем состоянии.

.

Фото: Алексей ФОКИН.

Автомобиль Юрия Никулина был найден в городе Ясногорске шесть лет назад в довольно плачевном состоянии. В 70-е годы Тульский цирк считался самым значимым в стране. Зрители ехали отовсюду. В городе Серпухове для Юрия Никулина по спецзаказу была сделана эта мотоколяска, покрытая латунью, как ее называли – «никулинка». Любимый клоун страны выступал на ней на арене Тульского цирка. Но так получилось, что Юрий Владимирович был экстренно госпитализирован, гастроли прервались, а автомобиль остался. Потом его утащили из цирка. Несколько лет он «скитался» по разным рукам. И вот 6 лет назад был найден и отреставрирован.

.

Фото: Алексей ФОКИН.

ИЖ-62, выпущен в 1961 году. Единственный экземпляр — мотоцикл для серийных гонок с огромным топливным баком. Спортивные мотоциклы выпускались в ограниченном количестве, выдавались спортсменам. И после определенного пробега мотоциклы сдавались обратно и, по сути, уничтожались.

.

Фото: Алексей ФОКИН.

Реставратор с золотыми руками

Дядя Коля, как его называют сотрудники музея, - человек уникальный. Он реставрирует старую технику: сам вытачивает детали, проверяет их и вдыхает жизнь в давно, казалось бы, отжившую технику.

.

Фото: Алексей ФОКИН.

Кстати

Помимо техники, в музее собраны еще и афиши с мотокроссов СССР. На этих соревнованиях в разные годы не раз ставили рекорды чемпионы мира. Кстати, сами мотоциклы чемпионов тоже занимают достойное место в коллекции музея.